Se cumplen 20 años de la tragedia de LAPA
La tragedia de Líneas Aérea Privadas Argentinas, conocida por sus siglas de LAPA, cumple hoy 20 años. El grave accidente dejó como saldo 65 muertos, decenas de heridos y varias interrogantes para los familiares de las víctimas y la sociedad argentina. La Justicia dictó dos condenas por el hecho, pero finalmente declaró prescripta la causa.
El vuelo número 3142 de LAPA iba desde el Aeroparque Metropolitano Jorge Newbery hacia el Aeropuerto Ingeniero Taravela de la ciudad de Córdoba. Partió a las 20.53 con 100 personas a bordo, 95 pasajeros y 5 tripulantes. Sin embargo, ese viaje, que tendría que haber tenido una duración de apenas una hora, nunca llegó a su destino final.
Como recopiló Crónica, la nave comandada por Gustavo Weigel comenzó a carretear por la pista, pero las alarmas se dispararon cuando ciertos mecanismos del avión no funcionaron como debía ser; esto, sumado a una presunta impericia de los navegantes, hizo que el artefacto tome una velocidad alta para un intento de despegue (casi 300 kilómetros por hora) y continuara su viaje desenfrenado llevándose todo por delante: las rejas limítrofes del aeropuerto, automóviles estacionados, máquinas de construcción.
Tras cruzar la avenida Costanera, terminó chocando contra un terraplén que tenía una estación de gas, algo que evitó que la tragedia se potenciara todavía mucho más. Al cabo de un minuto de la colisión de la nave con el terraplén se produjo una explosión que consumió totalmente al artefacto. Como resultado del siniestro murieron 65 personas (dos que estaban en una parada de colectivos), casi 40 terminaron lesionadas con heridas de diversa consideración y la sociedad quedó en shock por lo ocurrido.
Cabe destacar que este fue el segundo episodio aéreo nacional más grave de toda la historia, ya que el más importante tuvo lugar en octubre de 1997, cuando un avión DC-9 de la empresa Austral Líneas Aéreas que iba desde la Mesopotamia hasta el Aeroparque Metropolitano, cayó en picada a la altura de la localidad uruguaya de Fray Bentos y sus 74 ocupantes perdieron la vida. Tras la conmoción que se vivió en ese momento y con el paso del tiempo, la causa llegó a manos de la Justicia y, con ella, los informes de la Junta de Investigaciones de Accidentes de Aviación Civil (JIAAC), que confirmó la negligencia de los pilotos, insuficiencia de la empresa (quebró años más tarde) y otras responsabilidades.
Por ende, tras varias investigaciones llevadas a cabo por la Justicia, algunos directivos de la empresa LAPA y funcionarios de la Fuerza Aérea fueron acusados de manera penal y llevados a juicio. A fines de 2004, el fiscal federal Carlos Rívolo, a través de un dictamen, pidió el juzgamiento de Gustavo Deutsch (presidente de LAPA), Ronaldo Boyd (vice de LAPA), Fabián Chionetti (gerente de operación), Nora Arzeno (gerente de Recursos Humanos), Valerio Diehl (gerente de Operación), Gabriel Borsani (jefe de Mantenimiento), Enrique Dutra, Damián Peterson y Diego Lentino (todos de la Fuerza Aérea).
En febrero de 2010, seis de los ocho acusados fueron absueltos (Dutra había muerto en julio de 2005 en Villa Carlos Paz) y las condenas por “estrago doloso” recayeron sobre Diehl y Borsani. Esta sentencia fue apelada por fiscales y querellantes, pero como el caso excedió los tiempos legales, finalmente, en febrero de 2014, la Sala 4 de la Cámara Federal de casación anuló las dos condenas anteriores debido a que había prescripto la acción penal.
