Según el estudio de costos del municipio, el boleto debería subir a $91,87

Este jueves, el gobierno municipal elevó al Concejo Deliberante el estudio de costos realizado sobre la tarifa del servicio de colectivos en Mar del Plata en el cual definió que el boleto debería subir a $91,87.

Por Redacción

jueves 10 de marzo, 2022

Por Carlos Walker 

A casi un mes del pedido realizado por los empresarios del transporte público de pasajeros, tal como adelantó El Marplatense, el gobierno municipal elevó este jueves al Concejo Deliberante el estudio de costos realizado sobre la tarifa del servicio de colectivos en Mar del Plata en el cual definió que el boleto debería subir a $91,87.

Durante esta semana, la comisión de Movilidad Urbana del Concejo Deliberante comenzó a tratar el pedido de aumento del boleto solicitado por la Cámara Marplatense de Empresas de Transporte Automotor de Pasajeros (Cametap), donde se resolvió  solicitarle un estudio de costos al Ejecutivo local.

Cabe recordar que los empresarios del transporte habían pedido que el boleto de colectivo pase a costar $91,96.  Este jueves, el Ejecutivo local elevó al cuerpo legislativo el estudio de costos realizado sobre la tarifa del servicio del transporte público de pasajeros.

De acuerdo a la documentación oficial, a la que tuvo acceso este medio en forma exclusiva, el boleto debería subir a $91,87. El informe está rubricado por el subsecretario de Movilidad Urbana del municipio, Dante Galván.

SUBSIDIOS 

Sin el apoyo del kirchnerismo, la comisión de Movilidad Urbana aprobó también esta semana un proyecto de comunicación para reclamarle al Ministerio de Transporte de la Nación la gestión del aumento en los subsidios destinados al servicio de transporte urbano de pasajeros del distrito de General Pueyrredon.

Durante el pasado mes de febrero, el secretario de Gobierno de la Comuna, Santiago Bonifatti, enfatizó la necesidad del "reparto equitativo" de los subsidios y las compensaciones para el transporte público de pasajeros de General Pueyrredon.

Al respecto, señaló la "situación desigual" en cuanto a los subsidios de Gral. Pueyrredon y otras ciudades del interior del país respecto al AMBA.

Esta discriminación es tan flagrante que se puede describir con mucha facilidad. Un pasajero de transporte público del AMBA paga un 20% de lo que cuesta ese viaje y el 80% son subsidios; mientras que un pasajero de Mar del Plata o el interior del país paga el 73,5%, por ende, solo el 26,5% son subsidios entre los que aporta no solo Nación, sino también Provincia”, afirmó al respecto Bonifatti.

Tras el anuncio de un aumento del 40% de las compensaciones nacionales días atrás, Bonfatti destacó que “las compensaciones de Nación deberían aumentar un 500% para que Mar del Plata quede equiparado con el boleto del AMBA, que no supera los 20 pesos”.

Y explicó que la suba “sólo se ha implementado a las compensaciones de la Nación, por lo tanto, en términos efectivos, el incremento de las ayudas resultaría de un 12% respecto de lo recibido en diciembre de 2021 que apenas sirve para reconocer sólo parte de la inflación que tiene la economía nacional”.

Es importante aclarar que los subsidios al transporte público que reciben General Pueyrredon, del 26,5%, tienen como objetivo reconocer las ventajas del modo colectivo en términos de sustentabilidad urbana, es decir que apuntan a reducir el tránsito en vehículos particulares.

En la actualidad esa cifra está compuesta en un 39,5% por las compensaciones que aporta el gobierno Nacional y un 60,5% que envía la Subsecretaría de Transporte de la Provincia. Y en consecuencia “con el aumento del 40% el vecino pasaría a pagar un 68,5% del costo del boleto y solo el 31,5% quedaría subsidiado, lo que seguiría teniendo una diferencia de 20-80 en comparación con el AMBA”, manifestó Bonifatti.

Además, el secretario de Gobierno de la comuna destacó “las acciones individuales y colectivas que hace varios meses el intendente Guillermo Montenegro y su equipo están llevando adelante junto a otros dirigentes del interior del país, incluso de distintas pertenencias partidarias, - enfatizó- como el caso de Bahía Blanca, Rosario o Córdoba, para obtener la equidad de los subsidios del transporte público de pasajeros”.

 

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