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En audiencia pública, Mar del Plata defendió la llegada de más vuelos

En el encuentro que se realiza en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, la titular del Ente Municipal de Turismo (Emtur), Gabriela Magnoler, destacó el “crecimiento” sostenido de rutas en los últimos años en la ciudad y se mostró esperanzada con la posibilidad de que lleguen nuevas aerolíneas. “Más turismo es más trabajo”, afirmó.

Por Redaccion

viernes 5 de octubre, 2018

La titular del Ente Municipal de Turismo, Gabriela Magnoler, defendió este viernes la llegada de 42 rutas aéreas a Mar del Plata y ratificó la intención de “convertir” a la ciudad en un “hub” como se logró consolidar en Córdoba, que hoy en día es el punto del interior con mayor cantidad de vuelos, en el marco de la audiencia pública que se celebra este viernes en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires para definir nueva conectividad para todo el país.

En su exposición, la funcionaria puso énfasis en los más de 8,5 millones de turistas que disfrutan anualmente de “La Feliz” para vacacionar, y resaltó el incremento de pasajeros que se ha materializado desde el año pasado a través de las aerolíneas.

“En 2017, de enero a agosto, arribaron 91 mil pasajeros, y en el mismo período de 2018 estamos en los 154 mil, por encima del 68 por ciento de crecimiento. En relación a los vuelos comerciales regulares que llegaron a la ciudad, la diferencia asciende casi al 100 por ciento, exactamente el doble”, remarcó, y sostuvo.

En este sentido, la funcionara, quien también recordó las obras de modernización que iniciaron hace pocos días en el Aeropuerto Astor Piazzolla, aseguró que “la revolución de los aviones llegó a Mar del Plata y a la región de campo mar y sierras” y afirmó que la cantidad de vuelos “está creciendo sostenidamente de la mano de la oferta del aumento de la oferta del servicio”.

Magnoler se mostró “convencida” de que la incorporación de nuevas líneas aéreas, nuevas rutas y la creación de un “hub aéreo” en Mar del Plata son “posibles” porque “el mercado y la infraestructura aeropuertuaria son más que acordes”. “Queremos ir mucho mas allá, tal como sucedió con Córdoba, donde la oferta ayudó a generar la demanda y hoy se ha consolidado como el hub más importante del interior”, proyectó.

“Hay una demanda insatisfecha de los pasajeros que desean volar,  de modo que desde el Ente de Turismo apoyamos firmemente la posibilidad de incorporar nuevas rutas aéreas”, aseguró la funcionaria.

En este marco, la principal referente de Turismo municipal garantizó que desde la administración de Carlos Arroyo se continuarán “realizando las gestiones necesarias para recibir las nuevas empresas, sumar mayor cantidad de frecuencias y lograr la incorporación de nuevas rutas con el fin de incrementar el flujo de turistas en la ciudad”. “Los esperamos con los brazos abiertos, más vuelos y más conectividad, significa más turismo, y más turismo significa más trabajo”, concluyó.

En esta audiencia pública, las autoridades de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) serán las encargadas de dar un primer visto bueno a las solicitudes de las empresas, que después deberán superar otra revisión del  Ministerio de Transporte, en donde se decidirá su aprobación definitiva.

Dentro de las aerolíneas que operan a bajos costos y que figuran en el Boletín Oficial, Fly Bondi Líneas Aéreas S.A, Avian Líneas Aereas S.A, Grupo Lasa S.R.L y Jetsmart Airlines S.A son las empresas que formalizaron su interés para lograr materializar una nueva operatoria con la ciudad.

LOS PEDIDOS DE CADA EMPRESA PARA VOLAR EN MAR DEL PLATA

• Avian solicitó explotar por 15 servicios regulares internos e internacionales de transporte aéreo de pasajeros, carga y correo (transporte combinado) con aeronaves de gran porte ATR-72-600 / AIRBUS A320, con facultad de alterar u omitir escalas, en las rutas y frecuencias:

1) BAHÍA BLANCA – MAR DEL PLATA – BUENOS AIRES – CÓRDOBA – SANTA CRUZ DE LA SIERRA (ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA) – NEUQUÉN – SANTIAGO DE CHILE (REPÚBLICA DE CHILE) – SAN CARLOS DE BARILOCHE – COMODORO RIVADAVIA – EL CALAFATE – RÍO GALLEGOS – RÍO GRANDE – USHUAIA y v.v.: SIETE (7) frecuencias semanales;

2) MAR DEL PLATA – BUENOS AIRES – ROSARIO – CÓRDOBA – MONTEVIDEO (REPÚBLICA ORIENTAL DEL URUGUAY) – PUNTA DEL ESTE (REPÚBLICA ORIENTAL DEL URUGUAY) – FOZ DE IGUAZÚ (REPÚBLICA FEDERATIVA DEL BRASIL) – PORTO ALEGRE (REPÚBLICA FEDERATIVA DEL BRASIL) – FLORIANÓPOLIS (REPÚBLICA FEDERATIVA DEL BRASIL) – SAN PABLO (REPÚBLICA FEDERATIVA DEL BRASIL) – RÍO DE JANEIRO (REPÚBLICA FEDERATIVA DEL BRASIL) – BRASILIA (REPÚBLICA FEDERATIVA DEL BRASIL) – SALVADOR DE BAHÍA (REPÚBLICA FEDERATIVA DEL BRASIL) y v.v.: SIETE (7) frecuencias semanales;

• Fly Bondy pidió autorización para explotar servicios no regulares internos e internacionales de transporte aéreo de pasajeros, carga y correo con aeronaves de gran porte BOEING 737-800 NG y concesión por 15 años para explotar servicios regulares internos e internacionales de transporte aéreo de pasajeros, carga y correo utilizando aeronaves de gran porte en las rutas y frecuencias:

1) SAN CARLOS DE BARILOCHE – MAR DEL PLATA y v.v.: NUEVE (9) frecuencias semanales;

2) CÓRDOBA – MAR DEL PLATA y v.v.: NUEVE (9) frecuencias semanales;

3) MAR DEL PLATA – ROSARIO y v.v.: NUEVE (9) frecuencias semanales;

4) CORRIENTES – MAR DEL PLATA y v.v.: DOS (2) frecuencias mensuales;

5) COMODORO RIVADAVIA – MAR DEL PLATA y v.v.: DOS (2) frecuencias mensuales;

6) EL CALAFATE – MAR DEL PLATA y v.v.: DOS (2) frecuencias mensuales;

7) PUERTO IGUAZÚ – MAR DEL PLATA y v.v.: DOS (2) frecuencias mensuales;

8) SAN SALVADOR DE JUJUY – MAR DEL PLATA y v.v.: DOS (2) frecuencias mensuales;

9) MAR DEL PLATA – MENDOZA y v.v.: TRECE (13) frecuencias semanales;

10) MAR DEL PLATA – NEUQUÉN y v.v.: TRES (3) frecuencias mensuales;

11) MAR DEL PLATA – POSADAS y v.v.: DOS (2) frecuencias mensuales;

12) MAR DEL PLATA – SALTA y v.v.: DOS (2) frecuencias mensuales;

13) MAR DEL PLATA – SANTA FE y v.v.: TRES (3) frecuencias mensuales;

14) MAR DEL PLATA – SAN MIGUEL DE TUCUMÁN y v.v.: DOS (2) frecuencias mensuales;

15) MAR DEL PLATA – USHUAIA y v.v.: DOS (2) frecuencias mensuales;

16) MAR DEL PLATA – RIO DE JANEIRO (REPÚBLICA FEDERATIVA DEL BRASIL) y v.v.: TRES (3) frecuencias mensuales;

17) MAR DEL PLATA – SAN PABLO (REPÚBLICA FEDERATIVA DEL BRASIL) y v.v.: DOS (2) frecuencias mensuales;

18) MAR DEL PLATA – SANTIAGO DE CHILE (REPÚBLICA DE CHILE) y v.v.: DOS (2) frecuencias mensuales; 264) MAR DEL PLATA – ASUNCIÓN DEL PARAGUAY (REPÚBLICA DEL PARAGUAY) y v.v.: DOS (2) frecuencias mensuales;

19) MAR DEL PLATA – LIMA (REPÚBLICA DEL PERÚ) y v.v.: TRES (3) frecuencias mensuales;

• El grupo Lasa requirió por 15 años explotar servicios regulares internos e internacionales de transporte aéreo combinados de pasajeros, carga y correo utilizando aeronaves de gran porte EMBRAER ERJ 145, con facultad de alterar y/u omitir escalas en la rutas y con las frecuencias:

1) MAR DEL PLATA – TERMAS DE RÍO HONDO y v.v.: SEIS (6) frecuencias semanales;

2) MAR DEL PLATA – BUENOS AIRES – ROSARIO – SANTA FE y v.v.: SEIS (6) frecuencias semanales;

3) MAR DEL PLATA – BUENOS AIRES – CÓRDOBA – MENDOZA – SANTIAGO DE CHILE (REPÚBLICA DE CHILE) y v.v.: SEIS (6) frecuencias semanales;

4) MAR DEL PLATA – BUENOS AIRES – MONTEVIDEO (REPÚBLICA ORIENTAL DEL URUGUAY) y v.v.: SEIS (6) frecuencias semanales;

5) MAR DEL PLATA – BUENOS AIRES – PUNTA DEL ESTE (REPÚBLICA ORIENTAL DEL URUGUAY) y v.v.: SEIS (6) frecuencias semanales;

6) MAR DEL PLATA – BUENOS AIRES – SAN PABLO (REPÚBLICA FEDERATIVA DEL BRASIL) y v.v.: TRES (3) frecuencias semanales;

7) MAR DEL PLATA – BUENOS AIRES – RÍO DE JANEIRO (REPÚBLICA FEDERATIVA DEL BRASIL) y v.v.: TRES (3) frecuencias semanales;

8) MAR DEL PLATA – BUENOS AIRES – FLORIANÓPOLIS (REPÚBLICA FEDERATIVA DEL BRASIL) y v.v.: TRES (3) frecuencias semanales;

9) MAR DEL PLATA – BUENOS AIRES – CURITIBA (REPÚBLICA FEDERATIVA DEL BRASIL) y v.v.: TRES (3) frecuencias semanales;

10) MAR DEL PLATA – BUENOS AIRES – ASUNCIÓN DEL PARAGUAY (REPÚBLICA DEL PARAGUAY) y v.v.: TRES (3) frecuencias semanales;

11) MAR DEL PLATA – BUENOS AIRES – SANTA CRUZ DE LA SIERRA (ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA) y v.v.: TRES (3) frecuencias semanales;

• Jetsmart, en tanto, solicitó concesión para operar servicios regulares internos e internacionales de transporte aéreo de pasajeros, carga y correo con aeronaves de gran porte AIRBUS A320, durante 15 años, en las rutas y frecuencias:

1) SAN CARLOS DE BARILOCHE – MAR DEL PLATA y v.v.: TRES (3) frecuencias semanales;

2) COMODORO RIVADAVIA – MAR DEL PLATA y v.v.: DOS (2) frecuencias semanales;

3) EL CALAFATE – MAR DEL PLATA y v.v.: DOS (2) frecuencias semanales;

4) PUERTO IGUAZÚ – MAR DEL PLATA y v.v.: TRES (3) frecuencias semanales;

5) MAR DEL PLATA – MENDOZA y v.v.: TRES (3) frecuencias semanales;

6) MAR DEL PLATA – NEUQUÉN y v.v.: TRES (3) frecuencias semanales;

7) MAR DEL PLATA – TRELEW y v.v.: DOS (2) frecuencias semanales;

8) MAR DEL PLATA – SALTA y v.v.: TRES (3) frecuencias semanales;

9) MAR DEL PLATA – SAN MIGUEL DE TUCUMÁN y v.v.: TRES (3) frecuencias semanales;

10) MAR DEL PLATA – USHUAIAy v.v.: DOS (2) frecuencias semanales;


 

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